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デミオには多くのグレードがあります。
ここではそのなかから「13s touring」について、値引き金額の相場やこのグレードがおすすめな理由などについて紹介します。
デミオ 13s touring 値引き金額の相場
画像引用：https://www.tadapic.com/
現在の車はレンタカー・カーシェアリング車両が目立ち、販売では伸び悩んでいる感じがあります。
しかし、値引きが大幅に大きくなっているわけではありません。
そのため、用品値引き・下取り査定額も含めて値引き交渉をすることが大切になります。
定番ですが、ディーゼルではアクアやフィットと、ガソリン車ではヴィッツ・ノー ト・スイフトというライバル競合させて、商談をしていきましょう。
マツダ店だけでなく「オートザム店」の条件も入れると商談に有利にできるでしょう。
デミオは2016年にマイナーチェンジされていますが、2014年の9月にフルモデルチェンジのものも現在販売されています。
このフルモデルチェンジは日本発のディーゼル車という展開もあったので注目になりましたが、発売して直後の値引き額と、現在の値引き額は変わっているでしょうか？
2016年以降、徐々に値引き額10万円以上ということもの増えています。
しかし、総額10万円以上というケースは増えましたが、現在でも「車体価格から値引き額5万円」ということが多くなっています。
画像引用：https://www.tadapic.com/
13S touringはガソリン車ですが、購入した方の値引き額はどのようなものでしょうか。
2014年9月の13S touringでは、車体価格が5万円でオプションが5万円という、総額10万円というケースがあります。
ガソリン車なので値引が多くしてもらえると思う人もいるかもしれませんが、XDと同じ値引き額でした。
ガソリン車・ディーゼル車でも値引き額はあまり変わらないのですが、車体価格から5万円だけということはないようで、上記のようにオプションを含めて総額10万円以上という値引きは可能とされています。
なぜガソリンとディーゼルに値引きの違いがあまりないのかというと、ディーゼルエンジンが注目されていますが、デミオではガソリン車もなかなかの人気があって一定数以上は売れているので、エンジン仕様で値引きの違いにはならないようです。
比較的最近の2017年3月の13S touringの購入では、車体価格が10万円でオプションが10万円という、総額20万円の値引きのケースがありました。
この人は定番のライバル車と競合の交渉をしたものの、あまり反応がなくて値引き額5万円でした。
その後、他の店舗に言って話してみるとそこでは「7万円の値引きをします」と言われ、それを最初のディーラーに話したところ、車体価格のみで10万円という値引きが可能になったそうです。
このように、値引きでは地道な活動がポイントになりますね！
デミオのこのグレードがおすすめ！
画像引用：https://www.mazda.co.jp/cars/demio/
デミオの「13s touring」は、2014年に発売された4代目デミオ・ガソリン車仕様で、2016年の1月に追加設定されています。
デミオという名前は、スペイン語の造語で英語で「of mine」という意味になります。
日本語では「私の」「俺の」という意味で「自分流の工夫で楽しむ車」ということから命名されています。
柔らかい乗り味でハンドリングが楽しめるコンパクトカーで、特別な「G・ベクタリングコントロール」を採用しています。
一部の改良で自動ブレーキ・ブラインドモニター・RCTA等、上級クラスの車でも採用していないような先進の安全技術を全車標準装備していることも特徴です。
「13s touring」は同時展開のディーゼル仕様と同じように、「スカイアクティブ」というマツダの造語を表すエンジニアリング手法・その成果がふんだんに盛り込まれている車種です。
13s touringの「13」とは、ガソリンエンジン排気量の「1.3L」を表していて、touring（ツーリング）というのは走行性能の良さをイメージさせる意味からきています。
2017年の4月には、「i-ACTIVSENSE」とマツダが呼んでいる先進安全支援システムが付きました。
2018年の8月には、ガソリンエンジンの排気量が「1.5L」に拡大して、15Sになったので13s touringとしては、2016年1月～2018年8月の約3年にわたって販売していた車ということになります。
4代目デミオは2014-2015の「日本カーオブザイヤー」にも選ばれていて、専門家にも評価が高かった「5ドア小型ハッチバック車」となっていました。
全長4060mm
全幅1695mm
全高1500mm
という、コンパクトカーのサイズに収まる外寸です。
現在はMT設定がない車が増えていますが、このグレードではMTを選べるという、今ではめずらしい車種です。
2016年に発売が開始した時の新車の値段は168万円で、カタログ燃費はAT仕様・24.6km/L、MT仕様・21.8km/Lでした。
エクステリアは「ヨーロピアンなテイストを持ったマツダ車」「横からだとノーズが長い感じに見えるけど、リアスポイラーでバランスが良く見える」「マツダの「鼓動」デザインがよい」という口コミがあります。
ヨーロッパ風味の車ということもあり、ヨーロッパでは日本車のなかでもっとも受けがいいのがこのデミオとされています！
また、インテリアについても「コンパクトカーの範疇を超えた内装」「ヨーロッパの車を感じるスホーティーなデザイン」という評判があります。
ただ反面、「後部座席・収納スペースが狭い」「後部座席が狭いので長距離のドライブは大変」という意見もありました。
エンジン性能は特筆すべきものはありませんが必要十分という評価です。
走行性能はハンドリングがよいので思うように走れる、運転していて楽しい車という口コミがあります。
乗り心地については硬めという意見が多くあります。
この辺はデミオは海外展開をしているからということもあるのでしょう。
このように、あの「カー・オブ・ザ・イヤー」まで受賞していて評価の高い13s touringなのでもちろん車自体としても
おすすめなのですが、もうひとつこの13s touringがおすすめの理由があります。
画像引用：http://www.ashinari.com/
なぜ、デミオこのグレードが現在おすすめなのかというとそれは「リセールバリューが高いから」です！
13sは現在ではモデルチェンジされた15sよりひとつ前の車ですが、今後は13s touringの下取り価格、リセールバリューが高くなるためにおすすめグレードとなっています。
今後の下取り価格が高いデミオのグレードは、ガソリン車なら「13s」と「13s touring」がオススメになります。
こちらは「13C」よりリセールバリューが高くなっています。
「13s touring」のLパッケージは、車両の価格が高いので下取り金額もその分高くはなりますが、リセールの割合でいえば「13s」や「13s touring」と比べれば低いということになっています。
ちなみにディーゼル車なら、上級グレードである「XDツーリングLパッケージ」のリセールバリューが一番高くなっています。
2年落ちの買取では、新車価格と比べて13sが90.5％、XDツーリングLパッケージが93.1％というリセールの割合になっていて、ディーゼルの方が多少リセールバリューがよくなっています。
また、ボディカラーは
- スノーフレイクホワイトパールマイカ
- ジェットブラックマイカ
- ソウルレッドプレミアムメタリック
にしておくことで安定した査定額が期待できます。
その他の色にしてしまうと、リセールバリューが落ちてしまう可能性があるので気をつけましょう。
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されたのと同じなので、今回お伝えする方法を使わない手はないです！
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